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豪车底子,2.0T 动力,这台全新 7 座 SUV 堪称途昂劲敌

踏入 2019 年之后,上汽通用别克狂推新车,于是便有了昂科拉、昂科拉 GX、VELITE 6 以及威朗等诸多新车。而前面两款 SUV 更有看头,一是对于别克自身而言很有意义,其一,很好的补充了该细分领域的空缺,进一步完善产品竞争力;其二,该小型与紧凑 SUV 阵营正是广大消费者所消费的主要细分领域,销量反馈更加直接有效。在 SUV 阵营排兵布阵的策略,别克似乎还意犹未尽。近日,上汽通用别克官方宣布今年年内将发布一款国产 7 座中大型 SUV,并将其命名为昂科旗。这样一来,别克在国内市场已经形成了小型、紧凑型、中型以及中大型 SUV 的车型梯度布局。

途昂成直接竞争对手?

(海外 ENCLAVE 图片)

其实,对于该款车型我们并不是第一次耳闻了。早在前些日子,它就比较频繁的出现各大汽车网站上,此前为 ENCLAVE,由于尺寸定位与自家兄弟车型——昂科雷颇为相似,所以,引起了许多吃瓜观众的注意。最终,昂科旗的出现,为我们澄清了一些事实。

先不说昂科旗的亮点,国内常见的合资中大型 SUV 主要有途昂、普拉多、探险者等车型,而在市场销量这块,目前处于热销状态的只有上汽大众的途昂。据相关数据显示,在 2018 年,途昂全年的销量为 8.62 万辆,而在今年不太友好的环境下,前 8 个月累计销量也达到了 4.29 万辆。所以,只要产品力强或者符合消费者需求的车型都是有市场的。可以看出,别克昂科旗的最大也是直接竞争对手,将是上汽大众的途昂。

再不推高端车型,就要完了?

随着昂科旗的到来,别克在国内市场已经形成了从小型、紧凑型、中型以及中大型 SUV 的车型梯度布局。除了起到完善产品阵营的作用,昂科旗的到来更多的起到提升品牌形象的重任。

细数别克 SUV 阵营,昂科拉、昂科拉 GX 以及昂科威,产品力虽可圈可点,但都在奉行同一套市场销售政策,采取以价换量的方式,最终颇为成效。这样的方式,也同样在英朗等轿车阵营实施。但长久以往,品牌形象逐渐下降,又再通过以价换量,如此恶性循环,最终将会吃到恶果。这并不是危言耸听,在这之前,就有个鲜明的例子。

我们可以参考下韩系品牌的现状,韩系品牌在往前凭借着高水平的设计及高性价比的优势,一度在国内市场混得风深水起,而这个性价比很大程度上就是靠着高优惠政策来获取的。过了这个红利之后,韩系车型的销量及品牌形象都出现了很大的跌落。虽然为了挽回局面采取了多种措施,但效果甚微。同样的产品优势,消费者可能购买自主品牌车型的意愿会更大些。

前车可鉴,别克是真正意识到这个问题了。再加上遇冷的市场,所以亟需高品质车型。昂科旗在这个时候出现,应该说是恰到好处了。

面对最大竞争对手,有何优劣势?

在前面提及到昂科旗的最大竞争对手便是途昂,那么,在和竞争力颇高的途昂进行正面竞争,昂科旗有什么优劣势呢?

在优势方面,昂科旗将基于通用汽车中大型豪华 SUV 架构进行打造,驱动系统都是通用汽车最新一代,底盘系统更是按照豪华车标准进行打造,保证优异的驾乘体验;静谧性的保证,更有别克 Quiet Tuning 最高等级静音科技作为支柱。而在其它方面,领先的智能驾驶辅助技术与互联技术的加入,可以更好的提升用车品质。根据之前的信息,在动力上,昂科旗将搭载代号为 LSY 的 2.0T 发动机,最大功率 169 千瓦,与凯迪拉克 XT6 出入不多。

说通俗一点,就是我们几乎可以把昂科旗看做为平民版的凯迪拉克 XT6。这样一来,昂科旗有了更多的豪华底子,包括驾控等内在方面,更好的满足一些对高档 SUV 品质和品味追求的用户群体。

而在劣势这一方面上,作为中大型 SUV,途昂拥有尺寸的优势。无论是车身尺寸,或是轴距上,途昂都优胜于昂科旗 , 途昂的车身尺寸为 5039*1989*1773mm,轴距为 2980mm, 昂科旗:4981*1953*1732 ( 1736 ) mm,轴距为 2863mm。可别小看这多出来的尺寸,这将是第三排能否从 " 应急 " 属性进阶为 " 实用 " 属性的关键。另外在动力上,途昂还有 2.5T 更高阶动力作为车型支柱。

(海外 ENCLAVE 图片)

另外,作为后来居上的昂科旗,自然少了途昂长久以来的口碑积累。而在市场销售政策上,途昂也遵循着比较中规中矩的销售政策,别克长久以价换量方式,也许会让消费者在购买初期处于观望态度。

某种程度上讲,今年是上汽通用别克的产品大年,昂科旗的到来,使得别克在国内市场已经形成了小型、紧凑型、中型以及中大型 SUV 的车型梯度布局,但品牌形象重任更是大于填补空缺产品阵营的作用。目前,关于昂科旗的产品信息并不多,我们也期待别克昂科旗是如何提升品牌影响力,车型又有怎样的产品特点?而面对强有力的竞争对手时,别克又会使出怎样的招数来呢 ?

文章来源:杭州入秋破最迟纪录

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